为了规避美国的“双反”政策，和近期美国轮胎制造协会所发布的猜测陈述：2019年，美国地域的轮胎出货量估计将在2018年的根本上下降约0.7%，国产物牌轮胎力争走出去。2017年贵州轮胎就曾公布打算在越南成立卡客车轮胎厂，时至2019年3月5日，贵州轮胎股分无限公司终究在发布了通知布告，预备在越南成立全资子公司，前后用时1年零9个月。公司名称暂定为进步轮胎（越南）无限义务公司，注册本钱4290万美元（约合人平易近币2.87亿元），担任越南年产120万条全钢子午线轮胎项目。
从肯定在越南建厂到正式成立海外公司，贵州轮胎用了1年零9个月，历程之迟缓已经是不争的�ǿ�APP现实。且在立项之初，贵州轮胎就履历了连续串的障碍性事务，在股东年夜会上，抛开公司本身的股票份额，约25%的预会者否决越南建厂。有业内助士认为贵州轮胎越南建厂的迟缓多是因为汇率身分和国企体系体例对它的限制。
作为一家国有企业，贵阳市工业投资无限公司据有25.33%的股分，有专家指出，贵州轮胎的治理体例很难顺应海外市场的成长。除公司的性质，美元的汇率变更等不肯定身分也可能在很年夜水平上影响了其海外建厂的历程，但以上不雅点并未获得证明。
贵州轮胎全体历程迟缓的背后不是偶尔，由于贵州轮胎在越南建厂历程迟缓的事务也不是所谓的极个体的现象。近期，国内各品牌的轮胎企业在海外的投资建厂、增资扩产项目都呈现必然水平的“难产”，乃至“流产”。
具体案例：
2017年12月20日山东轮胎制造商三角轮胎公布，将在美国的北卡罗莱纳投资5.8亿美元（约合38.2亿人平易近币）进行轮胎厂的扶植。
2017年，万力轮胎公司打算在美国的奥兰治堡县建厂，投资约10亿美元（约合人平易近币68亿元）。
2017年7月，青岛森麒麟传播鼓吹在美国建厂：工场估计投资4.3亿美元，占地13万平方米，雇佣工人跨越1000人。
时至本日，以上所罗列的三家中国企业的海外建厂皆未完成，正式投入出产更是要遥遥无期。比拟较而言，贵州轮胎在颠末一年零九个月的挣扎后得以落成，实属万幸。海外建厂迟缓历程的背后到底意味着甚么，可连系以上所举的案例进行阐发，并作出猜测。
以上案例所罗列的轮胎品牌已有必然的代表性，既含有国企品牌，又包罗股分无限公司。海外建厂的选址散布也统筹了美洲和东南亚。但是他们所碰到的困难仿佛具有着共性。
国内轮胎品牌海外建厂的受阻年夜都呈现在比来两三年摆布，这与近期国表里轮胎企业的不景气是相吻合的，是以不肯定的海外市场身分，在很年夜水平上冲击了国产物牌在海外建厂的积极性，从而形成了建厂历程的迟缓。至在公司的性质对其海外建厂的影响是具有的，但不是决议性的身分。